引き出せない交渉術で満足していませんか?
ステラの新車購入の際に最大限の値引きを受けるのには通常、かなりの労力と時間を要します。
① 競合車種の販売店へ行きある程度の値引き交渉をし、見積もりしてもらう。
本命のステラの値引き交渉をする為の土台となる競合車種の見積りをとるのにも一苦労。
② ステラのディーラーに行きまず最初の値引き交渉
ディーラー営業マンの交渉をかわしながらある程度の値引き交渉。
③ 何度かディーラーへ足を運び、値引き限界かな？と思った所で契約
時間と日数が掛かる上に値引き相場が分からないので曖昧な値引き額で契約することが多い。
こんな値引き交渉術でステラの最大値引きを受けることが出来るのでしょうか？
値引きは全体的な額で見てはいけません。1つ1つ見ていきましょう
ステラの値引き交渉では、まず車両本体の値引き額と下取り車両の値引き額がある事をしっかり頭の中で理解しておいてください。
これを理解しておかないと、最初の見積り時の時の下取り車両査定額を安めに見積もっておき、詰めの段階で元々の買い取り相場価格に戻し、「それでは最終的に下取り車両の買取金額を上乗せさせて頂きます。」と、さも通常買取金額に上乗せしたような営業マンの常套手段にはまってしまいます。
車両の値引きもオプションや諸経費に惑わされないように車両本体の値引き額を知っておく必要があります。
それでは、どのようにして下取り車両の買取相場と車両本体の値引き相場を調べればいいのでしょうか？
交渉詰め段階の営業マンの下取価格上乗せに騙されるな！
下取り相場を調べる為には、通常買取業者を数件廻り、一件一件そこそこの高額査定が出るように交渉して行き、その中で一番高額査定された金額を目標にディーラー買取額と見比べる必要があります。
しかしこの場合、一件一件しっかり交渉して行くと一件にかなりの時間を割いてしまう上にしっかり交渉出来ていなければ元も子もありません。
⇒買取相場を知るにはカービューの無料一括見積りが便利！
カービューの無料一括見積りは、買取車両の情報をネットで3分入力するだけで、カービューと提携している全国600社の買取業者の中から最大8社の見積りを同時に受け取る事が出来ます。
そして、最大の強みは各買取業者ともに見積りの競合他社がいる事はもちろん知っていますので、駆け引きなしの最大買取金額を提示してくることです。
これにより、買取業者を廻る手間、交渉する手間を省く事ができ、且つ最大買取価格を知ることが出来るのです。
ディーラーの下取り価格よりもこちらの方が高額な場合はこちらで売却するのもありです。
雑誌の「値引き目標額」は嘘？ 車両本体の値引き相場を知ろう！
もうお分かりでしょうが、下取車両の買取価格同様、車両本体の値引き相場も知っておかなければいけません。
相場を知らないとどこまで値引きが可能なのか目安が付かないからです。
雑誌等にもステラの値引き目標が載ってますが、あれはカーナビ・エアロ・アルミ等のオプション等も含めた値引き目標なので参考になりません。
同じ販売チャンネルの別の店を廻って見積もりを取るのも手ですが、手間も掛かりますし、同じメーカー同士の見積りは現在は効力がありません。
⇒オートックワンで車両本体の値引き相場を知れ！
オートックワンでステラ無料見積りを出しておけば、車両本体の値引き相場がはっきり分かります。
見積り依頼すると『マイページ』のURLが送られてきて、なんと『マイページ』で値段交渉までも出来てしまいます（汗）
いざディーラーよりも安かった場合はオートックワンで購入するのも方法の１つです。
ステラ関連情報
スバルブランドを展開する富士重工業が販売する軽自動車ステラ。
2006年に初代を発表。
発売開始当初のグレード体系は標準モデル（L・LX）とカスタム（R・RS）の2系統でスタート。
タコメーター、マフラーカッターはLを除く全車に標準装備。トランスミッションはi-CVTと5速MT（Lグレードのみ選択可）であり、エンジンは全車直列4気筒DOHC16バルブ。
2007年、東京オートサロンに「ステラカスタムSTIコンセプト」と「ステラカスタム・リベスタ」を出品。ステラカスタムSTIコンセプトはカスタムRSをベースに「STIパフォーマンスミニ」をキーワードにSTIがチューニングを行い、エンジンはリショルムタイプのスーパーチャージャーを装着して最高出力は108ps(80kW)を誇った。
2011年に二代目を発売。
五代目ダイハツ・ムーヴのOEM供給に切り替えた。
グレード体系は、ノーマルタイプの「ステラ」とスポーティータイプの「ステラカスタム」の2タイプを設定し、「ステラ」は「L」と「L Limited アイドリングストップ」の2グレード、「ステラカスタム」は「R」、「R Limited S」、「R Limited アイドリングストップ」、「RS」の4グレードを設定した。
スバルは現在絶好調のようです。
見事北米での大型化のニーズと根っからのスバルファンであるスバリストと呼ばれるファンの心を掴んでいます。
この円高にすばらしい成果だと思います。世界経済状況もFXもいいように動けばいいなぁと思います。
サブプライムローン問題以来の世界恐慌で一時取引も増えたFXも以前からのトレーダーは大損した方も沢山います。
なぜならある程度下がったところで『また持ち直すだろう』という楽観的な予想が大半で、そこからナンピンするトレーダーも多かったのです。
しかしそんな楽観的な予測を裏切り世界恐慌へ突入した訳ですがこの時はfx 初心者は大丈夫だったようです。
しかしそんなビギナーも慣れてくるとFX 比較等の情報はさておき、自身の勘に頼ったトレードをしだすとたちまちキャッシングに手を出すような含み損の嵐に巻き込まれます。
トレンドに乗った順張りから大きな利益を得る事のできる逆張りに変えてしまい、大きな含み損を抱えて証拠金維持の為に消費者金融で借りてしまうのです。
まずは初回30日無利息付のプロミスあたりから手を出しますがなかなかレートが戻らず更なるカードローンの借入を行ってしまいます。
しかしそれどもレートは戻らずとうとうおまとめローンに手を出す羽目になると言うパターンです。
スバルが海外から得た日本の利益をFXで海外に吐き出す事のないよう注意しましょうね。